「ＧＳＸ１１００Ｓ カタナ」は、1980年ドイツ・ケルンショーに試作車を出展。
ドイツ人デザイナーのハンス・ムート氏による、日本刀をイメージした前衛的なデザインで世界のバイクファンの注目を集めた。
翌年、輸出仕様車（排気量1100cc）の販売を開始。
日本では、1982年から排気量750ccの「ＧＳＸ７５０Ｓ」を販売し話題を呼んだ。
また、1994年からはファンの要望に応え、「ＧＳＸ１１００Ｓ カタナ」の国内販売も開始した。
「ＧＳＸ１１００Ｓ カタナ」は1980年発表の試作車から基本デザインは変えず、
機能面での改良を重ねながら約20年間にわたり生産を継続。
他に類を見ない斬新なデザインで根強いファンに支えられているロングセラーモデルである。

今回の取材車はエンジンも丈夫そうでＯＨ無しでも問題なく軽快に走りそうですし、
エンジンの吹き上がりも調子良さそうです。

改造箇所

　　　　　ローター　フローティング　Ｍ＆Ｓ製

　　　　　ステンメッシュホース