BMW S1000RR プレミアムライン |
2017 | 年式 |
車検
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2020年12月 |
走行
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1,468Km | 備考 | ディーラー車 |
長さ
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205cm
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巾
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72cm |
高さ
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114cm |
重量
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208kg |
排気量
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999cc |
取材日2019年 3月
【BMW S1000RR プレミアムライン に関して】 2009年に登場したS1000RRは、スーパースポーツカテゴリーに「革命」をもたらしたと言われています。 BMWの旗艦として、電子制御デパイスの進歩と共に熟成を重ね、今回の2017年モデルに至るまで、常に最先端を行く一台として確固たる地位を築いています。 並列4気筒エンジンは199PSを13500rpmで発生します。200馬力クラスのスポーツバイクの中でもトップレベルのスムーズなレスポンスが魅力です。 走行モード「レース」を選択して、1速にシフト、フルパワーで1万3千回転まで廻しても、コーナリング中でも、コントロールできるそうです。 エンジンの回転数が5千回転を超えると、それまでハンドルに出ていた振動が、まろやかになるそうです。エンジンは豪快だが、紳士的ともいえそうです。 アイドリング時の比較ビデオが動画サイトに投稿されているのを見ると、新型の方が、あきらかに静かになりました。ユーロ4の厳しい排気ガス規制に対応しています。 DDC(電子制御サスペンション)のセッティングは、ダンピングをスイッチの切り替えでソフトに設定できます。少しソフトにすると、快適に路面の段差を乗り越えつつ、そのままスポーツライディングまで対応できます、ツーリングにも使えそうなスーパースポーツです。 ツーリングには、ありがたい機能のひとつ、オートシフターが標準装備としてあります。 本来は、0から100km/hまでの加速を3.1秒で走る為の装備ですが、このモデルは、シフトダウンにも対応しています。 クラッチを使わずに、シフトダウンできます。この機能はツーリングモデルにも欲しいと思うのは、私だけでしょうか?まさに、ツーリングからスポーツまで楽しめるスーパースポーツモデルです。 装備重量は210KGです、ガソリン満タン17.5リットルを含みます。(軽いですね) ABSプロ (ヨーセンサー、ロールセンサー付) ギア・シフト・アシスタントプロ(シフトアップ、シフトダウンに対応) ライディングモードプロ(レイン・スポーツ・レースの3つに標準で対応) DTC(ダイナミック・トラクション・コントロール) DDC(電子制御サスペンション) オンボードコンピューター (バンク角を表示などサーキットユーザー以外でも楽しめます) グリップヒーターまでを標準装備しています。 オプションのETCを装備しています。 【今回の掲載車について】 この2017年式で、熟成の域にある感じがするバイクです。 パワーについては、先代と変わりありません。 シャシーとユーティリティーについても、これ以上に何か必要でしょうか? カラーリングは、ライトホワイト/レーシングレッド/ルパンブルーメタリックです。 前年モデルではモータースポーツカラーと呼ばれていました。 走行距離は実走行です、1000km点検を過ぎた時点です。 新車同様なので始動は、セル一発。外観も新車同様です。 サビや傷は、見つけられませんでした。 事情により、洗車もしていない現状で撮影しています。 【オーナーさんより一言】 一身上の都合により、今回惜譲することにしました。 気に入っているバイクで、状態も抜群です。 車検もかなり残っていますので安心して下さい。 【バイク見聞録・取材担当者より】 この1番人気のカラーリングがいいです。 中古車市場でも、希少性の高いバイクです。 保管状態が良いので、経年劣化は、見つけられませんでした。 【お問い合わせに際して】 記事内容はバイク見聞録の担当者が1時間程度の取材時間の中で、オーナーさんのコメントと、見聞したものを元に作成したものです。 したがって、現車の状態を100%正確に記載しているとは限らない場合があります。記事内容に関しても全てバイク見聞録で裏づけを取ったものではありません。 状態等のコメントもあくまで取材時の状況及び取材担当者の主観によるものですので、月日が経過して写真や記事と異なる場合があります。 掲載車両に関してのご質問や現車確認のお申込はこのページの一番下よりご連絡下さい。なお冷やかし防止のため、現車確認はあくまで購入を前提として検討されている方のみとさせて頂きます。 【購入される場合】 車両代金のみで購入できます。 ※個人売買のため、消費税は掛かりませんが、支払いは現金一括で現状渡しのノークレーム、ノーリターンとなります。 SOLDOUT |
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