取材日2019年 3月

【トライアンフ タイガー800 ABS に関して】 新生トライアンフは、デイトナ675に始まるミドルクラスの水冷並列３気筒エンジンシリーズの登場から世界中で注目を集めています。 その魅力的な３気筒エンジンを搭載したアドベンチャータイプが、タイガー800です。 2010年に登場以来、迫力のあるスタイルと魅力的な３気筒エンジンが高い評価を得ています。 この車両はスタンダードのタイガー800 ABSです。 オンロード向きの標準仕様です、フロントタイヤ19インチ、リヤ17インチのキャストホイールを履いています。 もうひとつの、タイガー800ＸＣ（クロス・カントリー）は、オフ寄りに、前後サスペンションに、ストロークが長い専用品を装備しています。 フロントホイールは21インチのスポークホイールです。 アドベンチャータイプでも、ツーリングでの走行シーンは、９９％以上が舗装路という現実を考えると、スタンダードタイプにメリットを感じるオーナーさんが多いと思います。 アドベンチャーツアラーと呼ばれるカテゴリーに属するバイクなので、パニアケース搭載に対応しています。又、純正オプションも豊富です。 ミドルクラスのライバル車は、どれも魅力的なバイクですが、３気筒エンジンを積むのはタイガーのみです。 定評のあるデイトナ675のエンジンを、ストロークを長くしてトルクを増しています。 その３気筒エンジンは、トリプルならではの個性的なエンジン特性を持っています。ツーリングで疲れないとの評判です。 一度は乗ってみたいと思うバイクです。 【今回の掲載車について】 2017年に、埼玉県にある正規代理店から、中古車を購入したオーナーさん。 程度の良いバイクで、気に入っていたので、ツーリングに行くときは、タイガー800に乗るのが多かったそうです。（他にスーパースポーツ車も所有） 非常に程度の良いバイクです、ビデオをご覧になれば、分かると思います。 しばらくは、最小限のメンテナンスで維持していける状態です。 純正オプションのＬＥＤフォグランプを付けてあります。 ＥＴＣを付けてあります、本体はテールカウル部に内蔵しています。 タイヤはピレリ・スコーピオントレール2です、9分山ぐらい。 ブレーキパッドの減りは見た所、問題ない程度でした。 唯一、ウインカーが折れているのは、自然に、ステーが折れたそうです。 【2019年9月更新：リコール修理が終わりました、前後のウンカーは対策品になりました】 【バイク見聞録・取材担当者より】 オーナーさんはバイク見聞録の常連さんで、過去に掲載したバイクもそうでしたが、いつもバイクをきれいに維持している人です。 車庫も、理想的な環境なので、バイクの保存状態は完璧です。 【2019年9月更新・お買い上げありがとうございました。】 ＳＯＬＤＯＵＴ

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エンジン音からも調子の良さが分かります。




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・純正ＬＥＤフォグランプ装備、さすがに似合います ・ウインカーステー折れ、リコール修理済。 ・タイヤとブレーキパッドも使用感が少ない。 ・透明なシールド・手動で角度調節可能です ・メーター廻りもきれいです。 ・タンク、鏡のように、私の姿が映り込んでます ・年式を感じさせない程、きれいです ・トリプルです、これ、乗ってみたいと思います＾＾

このバイクはＳＯＬＤＯＵＴです
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