MVアグスタ ブルターレ 910R |
2007 | 年式 |
車検
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22年4月 |
走行
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6,650Km | 備考 | 正規ディーラー車 |
長さ
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2020mm
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巾
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760mm |
高さ
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1070mm |
重量
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200kg |
排気量
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909cc |
掲載日2009年 4月28日
新生MV AGUSTAの造るネイキッドバイクがブルターレ910Rです、デザイナーにマッシモ・タンブリーニを擁し、会社の現在のモットーは芸術的なバイクを造るということです。 ブルターレ910S、普及モデルをアグレッシブなカラーリングに変更し、足回り、エンジンをグレードアップしたのがこのブルターレ910Rです。 グレードアップパーツの内容は フロントフォーク ブレーキキャリパー アルミ鍛造ホイール レーシングエグゾースト(チタン製フルエグゾースト) フルパワーECU となります。 特筆すべきは、MVアグスタ純正でフルパワー対応のチタンフルエキ&ECUが提供されたのは、2007年式910Rが最後です。 現在は世界的な排ガス規制強化と経済状態の影響で、絶版になりました。 また非常に丁寧な仕上げをしていて、コストを掛けた稀少なパーツです。 車検用の触媒付純正フルエグゾーストも純正ECUと共に保管してありますのでお付けします。 オプションパーツではETCを付けています(現在品薄のようです)、週末の高速道路利用で料金値下げの恩恵が受けられます。(再セットアップは購入者様でお願いします) さらに、パーツの変更として ・オーリンズ(米国ではScottsブランドで販売)ステアリングダンパー ・クラッチレリース:イタリアSTM製、アルミ削り出し ・フォールディング(可倒式)クラッチ&ブレーキレバー ・ステップ:Gilles製・ステップ固定式 ・ミラー:イタリアRIZOMA製、アルミ削り出し ・FRPアンダーカウル: ブルターレカップ仕様 ・MV純正リアタイヤマットガード ・防振ハンドルバーエンド ・フレームプラグ:イタリアFebur製、アルミ削り出し 以上の内容になります、隅々までセットアップを施された車両です、オーナーさんの使用状況は首都高周辺のツーリングだけとのことです。 サーキット用にスペアバイクの目的で購入されたそうですが、サーキットでは出番が無く、メインで乗るバイクのF4S-750が快調なので今後も乗る機会が少ないことから手放すことにしたそうです。 オーナーさんのF4S-750と比較した感想ではF4S-750はバランスが良いバイク、ブルターレ910Rは排気量アップによりトルク・パワー共に上乗せされていて、低回転から力強いパワーフィーリングと低音が効いたエグゾーストノートが魅力的だとのことでした。910Rは大排気量のアドバンテージにより高速道路で楽しめるとの評価が多くあります。 このブルターレ910Rは福田モータースさんで購入して以来、点検整備が全て同店で行われています、直近では4月24日に12ヶ月定期点検整備を済ませています。 安心してお乗りになれるフルパワー仕様のブルターレ910Rでバイクライフをお楽しみください。 尚、現在はフルパワー仕様ですが、フルパワー仕様のパーツが不要な人は排気系とECUを変更して、その分の価格を下げて176万円でお譲りすることもできます。 取材当日は天気の良い日で、取材が終わった後、オーナーさんは、このブルターレ910Rで出掛けましたので、走行距離は多少延びます 車両は都内ベイエリアにあります。 個人の為消費税はかかりません。 以上の記事内容は、オーナーさんのコメントをもとに作成したものです。 整備履歴、修復暦などに関しては、バイク見聞録で裏づけを取ったものではありません。 198万円 |
程度は極上です![]() |
新車同然、あまり使用感がありません![]() |
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特性キャリパー、ネーム入り![]() |
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オーリンズ製ステダンいい仕事します![]() |
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ステップ部プロテクターに擦れ傷有り![]() |
定番STM製クラッチレリース![]() |
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ステップ:Gilles製・固定式![]() |
オプションのカップ仕様FRPカウル![]() |
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アルミ削り出しボディーのミラー![]() |
専用タイプのフォールディング式レバー![]() |
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ETCユニットはテールカウル内に収まる![]() |
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アルミ鍛造ホイール![]() |
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